Un design affirmé : le style « Fastback » au service du grand SUV
Le nouveau Peugeot 5008 franchit un cap stylistique majeur en adoptant une allure nettement plus statutaire et dynamique. Contrairement à la génération précédente qui conservait la silhouette classique et parfois rigide du monospace métamorphosé en SUV, cette nouvelle mouture emprunte les codes visuels du SUV coupé Fastback introduits par son petit frère, le 3008.
Cependant, les designers de la marque au lion ont réussi l’exploit de conserver une ligne de toit suffisamment haute et étirée vers l’arrière pour garantir un espace à bord maximal aux passagers des deuxième et troisième rangées. La face avant en impose immédiatement avec sa calandre sans frontière, véritable chef-d’œuvre d’intégration où le motif dégradé vient se fondre directement dans la carrosserie. Au centre trône le blason Peugeot moderne, encadré par la signature lumineuse iconique à trois griffes, désormais affinée grâce à la technologie de projecteurs Pixel LED. Ces optiques ajustent automatiquement le faisceau lumineux en fonction du trafic pour offrir une visibilité optimale sans jamais éblouir les autres usagers.
De profil, la ceinture de caisse haute, les épaules marquées et les jantes alliage de 19 ou 20 pouces au dessin aérodynamique affirment la présence du véhicule sur la route. Les inserts chromés ont laissé place à des éléments en teinte Noir Grenat ou Noir Profond, apportant une touche de sobriété élégante très contemporaine. L’arrière se distingue par un bandeau noir brillant réunissant les feux 3D à trois griffes, renforçant l’impression de largeur et d’assise du SUV. L’ensemble dégage une sensation de puissance maîtrisée et de raffinement haut de gamme qui permet au 5008 de rivaliser sans complexe avec les productions allemandes. C’est ce compromis parfait entre l’agressivité visuelle d’un véhicule sportif et la stature imposante d’un grand familial qui séduit au premier coup d’œil.
À bord du nouveau 5008 : un cocon haut de gamme et ultra-technologique
Dès l’ouverture de la porte, le nouveau Peugeot 5008 impressionne par la qualité de son architecture intérieure. Vous pouvez découvrir les offres de Peugeot 5008 d’occasion chez de nombreux réseaux de concessionnaires. La pièce maîtresse du mobilier est sans conteste le Panoramic i-Cockpit. Il s’agit d’un écran panoramique HD incurvé de 21 pouces, littéralement suspendu au-dessus de la planche de bord. Cet affichage spectaculaire regroupe le combiné d’instruments directement dans le champ de vision du conducteur et l’interface tactile centrale dédiée à l’infodivertissement, à la navigation et aux réglages du véhicule.
L’effet visuel est accentué par un éclairage d’ambiance à LED personnalisable en huit couleurs, dont la lumière se reflète élégamment sur une véritable baguette d’aluminium véritable. La console centrale a été entièrement désencombrée grâce au déplacement de la commande de boîte automatique directement sur la planche de bord, à côté du bouton de démarrage.
Cet aménagement libère un espace considérable pour de vastes rangements ainsi que pour une zone de recharge par induction pour smartphone. Le soin apporté aux finitions et au choix des matériaux place clairement le véhicule dans la catégorie prestige : sellerie en TEP et tissu mélangé sur le cœur de gamme, ou sublime Cuir Nappa sur les versions les plus exclusives, accompagnés de plastiques moussés et de textiles de haute facture. Les sièges avant, certifiés par l’association allemande AGR pour leur ergonomie, proposent des fonctions de massage, de chauffage et de maintien latéral pneumatique réglable. L’expérience sensorielle est parachevée par un système audio Hi-Fi Premium développé en partenariat avec la maison française FOCAL, comprenant 10 haut-parleurs et un amplificateur de 690 Watts. Cet habitacle feutré, parfaitement insonorisé grâce à des vitres feuilletées acoustiques, transforme chaque trajet en une véritable parenthèse de sérénité.
Habitabilité et modularité : 7 vraies places sans compromis
La véritable force du Peugeot 5008 réside dans sa capacité à concilier des prestations de grand standing avec une modularité exemplaire pensée pour les familles exigeantes. Conçu sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, le SUV affiche des dimensions généreuses avec une longueur de 4,79 mètres et un empattement rallongé de 2,90 mètres. Ces centimètres supplémentaires profitent directement à l’espace intérieur. À la deuxième rangée, les passagers bénéficient d’une banquette coulissante 60/40 dont les dossiers sont inclinables indépendamment selon sept positions.
L’espace aux genoux et la garde au toit y sont remarquables, permettant d’installer confortablement deux adultes de grande taille ou trois enfants avec leurs sièges auto. L’accès à la troisième rangée, souvent critique sur ce segment, a été profondément repensé grâce au système Easy Access. D’un simple geste, le siège du rang 2 se bascule et glisse vers l’avant en un seul mouvement, dégageant une large ouverture pour s’installer tout au fond. Contrairement à de nombreux concurrents où les places du fond servent uniquement d’appoint pour de courts trajets, le rang 3 du 5008 offre deux véritables assises équipées d’appuie-tête réglables, de porte-gobelets, de liseuses LED et de prises 12V.
Le volume de coffre s’adapte à tous les besoins de la vie quotidienne ou des départs en vacances. En configuration 5 places, le coffre offre une capacité impressionnante allant jusqu’à 748 litres sous le cache-bagages. Même lorsque les 7 sièges sont déployés, il conserve un volume utile de 259 litres, suffisant pour glisser deux valises cabine. Enfin, si l’on rabat l’ensemble des assises arrière pour former un plancher totalement plat, le volume de chargement atteint un chiffre colossal de 1 815 litres.
Motorisations : hybride, micro-hybride et 100 % électrique jusqu’à 660 km d’autonomie
Sous son capot, le Peugeot 5008 opère une révolution technologique en proposant un éventail complet de motorisations électrifiées adaptées à tous les usages. L’offre débute avec la motorisation Hybride 136 ch, s’appuyant sur un bloc essence PureTech de nouvelle génération couplé à une boîte de vitesses à double embrayage e-DCS6 intégrant un petit moteur électrique de 21 kW.
Ce système 48V permet de réaliser l’ensemble des manœuvres de stationnement et de rouler en mode zéro émission pendant plus de 50 % du temps en circulation urbaine, réduisant la consommation de carburant de près de 15 %. Pour les conducteurs recherchant une transition plus marquée vers l’électrique sans contrainte de recharge quotidienne, la version Hybride Rechargeable (PHEV) développe 195 ch et offre plus de 80 km d’autonomie 100 % électrique en cycle mixte, idéale pour les trajets domicile-travail du lundi au vendredi. Mais la véritable vitrine technologique est incarnée par le e-5008, la déclinaison entièrement électrique.
La gamme e-5008 se compose de trois déclinaisons : une version d’accès traction de 210 ch avec batterie de 73 kWh (offrant environ 502 km d’autonomie WLTP), une version Dual Motor à quatre roues motrices développant 320 ch pour des performances de haut niveau sur tous les terrains, et enfin la très attendue version Grande Autonomie. Cette dernière embarque une batterie impressionnante de 98 kWh fabriquée en France, permettant de franchir jusqu’à 660 km sur une seule charge. Côté recharge, le SUV accepte une puissance allant jusqu’à 160 kW sur les bornes rapides en courant continu (DC), permettant de passer de 20 % à 80 % de batterie en seulement 30 minutes, soit le temps d’une pause café sur l’autoroute.
Comportement routier : le toucher de route Peugeot en version prestige
Conserver l’agilité et le plaisir de conduire légendaires de la marque sur un SUV à 7 places pesant près de deux tonnes relevait du défi d’ingénierie. Pari tenu pour le Peugeot 5008, qui réussit l’alliance parfaite entre un confort de roulement impérial et un dynamisme de châssis irréprochable. La plateforme STLA Medium offre une rigidité structurale exceptionnelle, complétée par des liaisons au sol réglées au millimètre par les ingénieurs maison.
Les suspensions filtrent les imperfections de la route avec une douceur remarquable, supprimant les percussions à basse vitesse sans jamais laisser le véhicule s’affaiser ou s’écraser en appui dans les virages serrés. La prise de roulis est parfaitement maîtrisée, garantissant une stabilité rassurerante pour le conducteur et un confort préservé pour les passagers des rangs arrière, souvent sujets au mal de transports dans les grands SUV. La direction assistée, associée au volant compact du i-Cockpit, se montre d’une précision chirurgicale et offre un ressenti très direct de la route.
L’agilité perçue au volant fait rapidement oublier le gabarit du véhicule, aussi bien lors des enchaînements de courbes sur routes secondaires que lors des manœuvres de stationnement en centre-ville, épaulées par le système d’aide au stationnement VisioPark 360° et ses quatre caméras haute définition. En matière de sécurité active et de conduite autonome, le 5008 intègre le pack Drive Assist Plus 2.0. Ce dispositif combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, le maintien dans la voie et le changement de voie semi-automatique.
Le système propose également l’anticipation préconisée de la vitesse, adaptant l’allure du véhicule en fonction des panneaux de signalisation et de la géométrie de la route. Le 5008 offre ainsi un toucher de route haut de gamme qui élève chaque déplacement au rang d’expérience de conduite gratifiante.
