Histoire de la Toyota MR2
La Toyota MR2, dont la première génération est connue sous le nom de Toyota AW11 MR2, est née dans les années 1980.
Conçue par Toyota pour offrir une voiture de sport abordable et performante, la MR2 a été introduite en 1984.
Le projet a été initié par Akio Yoshida, un ingénieur passionné par les voitures légères et agiles. Le but était de rivaliser avec des modèles européens comme la Fiat X1/9 et la Porsche 914.
La Toyota AW11 MR2 se distingue par son moteur central arrière, une configuration rare pour les voitures de son segment, mais qui promettait une excellente répartition du poids et une maniabilité exceptionnelle. Le design a été influencé par la volonté de créer une voiture qui soit à la fois pratique et plaisante à conduire. Le succès a été immédiat, avec des critiques louant son comportement routier et sa performance.
La production de la AW11 MR2 a duré jusqu’en 1989, moment où Toyota a introduit la deuxième génération de la MR2. La AW11 reste une icône, notamment grâce à son design innovant et ses performances dynamiques, marquant l’histoire de Toyota et de l’industrie automobile dans son ensemble.
Spécificités de la Toyota AW11 MR2
La Toyota AW11 MR2 se distingue par un design qui reflète les tendances stylistiques des années 1980 tout en intégrant des éléments uniques qui la rendent reconnaissable au premier coup d’œil.
L’un des aspects les plus emblématiques de son design est l’utilisation de phares escamotables, une caractéristique typique des voitures sportives de cette époque. Ces phares non seulement ajoutent une touche de modernité, mais améliorent également l’aérodynamisme lorsque repliés.
La carrosserie de la AW11 MR2 est angulaire avec des lignes nettes et des proportions compactes. Elle mesure environ 3,95 mètres de long, 1,66 mètre de large et 1,25 mètre de haut, ce qui lui confère une silhouette basse et large, favorisant une bonne stabilité sur la route. Les panneaux de carrosserie sont en acier, sauf pour les pare-chocs qui sont en plastique, réduisant le poids total à environ 950 kg.
À l’intérieur, le design est axé sur le conducteur avec un tableau de bord orienté vers ce dernier et des sièges baquets offrant un bon maintien.
Le volant trois branches et les jauges analogiques classiques renforcent l’impression de sportivité.
Le toit targa, disponible sur certains modèles, ajoute une dimension supplémentaire de plaisir en permettant de rouler à ciel ouvert.
Specs techniques de la Toyota AW11 MR2
La Toyota AW11 MR2 est équipée de plusieurs configurations de moteur, la plus courante étant le 4A-GE, un moteur 4 cylindres en ligne de 1,6L à double arbre à cames en tête (DOHC).
Ce moteur produit 115 chevaux à 6 600 tr/min et un couple de 140 Nm à 5 000 tr/min, ce qui permet à la MR2 d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes.
En 1987, Toyota a introduit une version suralimentée de la MR2, équipée d’un compresseur et d’un intercooler, augmentant la puissance à 145 chevaux et le couple à 186 Nm. Cette version permet une accélération encore plus rapide, atteignant les 100 km/h en environ 6,5 secondes.
La transmission est disponible en deux versions : une boîte manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 vitesses.
Le châssis utilise une suspension indépendante à quatre roues avec des jambes de force MacPherson à l’avant et à l’arrière, offrant une excellente tenue de route et une maniabilité précise. Les freins à disque ventilés aux quatre coins assurent un freinage efficace.
Des faiblesses mécaniques sur la AW11 MR2 ?
Malgré ses nombreuses qualités, la Toyota AW11 MR2 n’est pas exempte de faiblesses mécaniques.
L’une des principales préoccupations des propriétaires concerne le système de refroidissement. Le moteur central arrière signifie que le circuit de refroidissement est long et complexe, ce qui peut entraîner des problèmes de surchauffe si le système n’est pas bien entretenu. Les radiateurs et les tuyaux de refroidissement doivent être régulièrement inspectés et maintenus en bon état.
Un autre point de faiblesse concerne la boîte de vitesses. Les synchroniseurs des transmissions manuelles peuvent s’user prématurément, surtout si la voiture est conduite de manière agressive. Des changements de vitesse difficiles et des bruits de grincement peuvent indiquer des problèmes nécessitant une réparation ou un remplacement.
Les joints de culasse sont également un sujet de préoccupation, particulièrement sur les modèles suralimentés. Une défaillance du joint de culasse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement dans le moteur, causant une surchauffe et des dommages internes. Il est crucial de surveiller les signes de surchauffe et de faire vérifier le joint de culasse régulièrement.
Enfin, la corrosion peut être un problème, surtout pour les véhicules utilisés dans des climats humides ou exposés au sel de déneigement. Les points de corrosion courants incluent les bas de caisse, les ailes et le châssis. Un entretien régulier et des inspections minutieuses peuvent aider à prévenir des dommages importants causés par la rouille.
Alternatives à la Toyota AW11 MR2
Ces voitures offrent des performances similaires, un design distinctif et une expérience de conduite unique.
Mazda MX-5 (Miata)
La Mazda MX-5, également connue sous le nom de Miata, est souvent comparée à la Toyota AW11 MR2 en raison de sa maniabilité exceptionnelle et de son plaisir de conduite. Introduite en 1989, la MX-5 est devenue l’une des voitures de sport les plus populaires au monde. Elle est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne et est connue pour sa répartition de poids presque parfaite 50/50.
– Puissance : Le moteur de la première génération (NA) produit entre 115 et 133 chevaux, selon les versions.
– Poids : Environ 950 kg, similaire à la MR2.
– Prix : Souvent disponible à des prix compétitifs sur le marché de l’occasion, généralement entre 5 000 et 10 000 euros pour les premiers modèles en bon état.
Honda CR-X
La Honda CR-X, produite entre 1983 et 1991, est une autre alternative populaire à la Toyota AW11 MR2. Ce coupé compact offre une excellente économie de carburant et une performance sportive grâce à son moteur quatre cylindres vif.
– Puissance : Le modèle Si, le plus sportif, dispose d’un moteur 1,6 litre de 125 chevaux.
– Poids : Environ 900 kg, ce qui contribue à son agilité et à sa consommation réduite.
– Prix : Les prix varient, mais une CR-X en bon état peut coûter entre 6 000 et 12 000 euros.
Fiat X1/9
La Fiat X1/9 est une autre voiture de sport à moteur central qui peut être comparée à la MR2. Produite entre 1972 et 1989, elle offre un design distinctif et une expérience de conduite plaisante.
– Puissance : Équipée de moteurs de 1,3 à 1,5 litre, la puissance varie entre 75 et 85 chevaux.
– Poids : Environ 900 kg, favorisant une conduite dynamique.
– Prix : Généralement entre 6 000 et 15 000 euros, selon l’état et l’année de production.
Porsche 914
Pour ceux qui recherchent une expérience de conduite plus premium, la Porsche 914, produite entre 1969 et 1976, est une excellente alternative. Cette voiture de sport à moteur central offre une maniabilité impressionnante et un design unique.
– Puissance : Varie entre 80 et 110 chevaux, selon les versions et les années.
– Poids : Environ 950 kg, similaire à la MR2.
– Prix : Une Porsche 914 en bon état peut coûter entre 15 000 et 30 000 euros.
Lotus Elise
La Lotus Elise, introduite en 1996, est une voiture de sport légère qui offre une expérience de conduite exceptionnelle grâce à son châssis en aluminium et à son moteur central.
– Puissance : Le moteur de la première génération produit environ 118 chevaux.
– Poids : Environ 725 kg, ce qui en fait l’une des voitures de sport les plus légères de sa catégorie.
– Prix : Plus coûteuse, les modèles d’occasion se trouvent généralement entre 25 000 et 40 000 euros.
FAQ sur la Toyota AW11 MR2
Est-il difficile de trouver des pièces de rechange pour la Toyota AW11 MR2 en France ?
Trouver des pièces de rechange pour la Toyota AW11 MR2 en France peut être un défi, mais ce n’est pas impossible.
Les pièces d’origine peuvent être rares et coûteuses en raison de l’âge du véhicule, mais il existe plusieurs options pour les passionnés. Les forums de passionnés, les clubs de voitures anciennes et les sites spécialisés dans les pièces détachées pour véhicules classiques sont d’excellentes ressources.
De plus, certaines pièces peuvent être importées du Japon ou des États-Unis, où la MR2 était également populaire. Des alternatives en aftermarket sont également disponibles et peuvent offrir des solutions viables pour l’entretien et la restauration.
Dans quelles régions du monde était vendue la Toyota AW11 MR2 ?
La Toyota AW11 MR2 a été vendue dans plusieurs régions du monde, ce qui témoigne de sa popularité internationale. En plus du Japon, où elle était connue sous le nom de MR2, ce modèle a été commercialisé en Amérique du Nord, en Europe, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
Chaque marché a parfois eu des variations spécifiques, notamment en termes de spécifications et de réglementation.
Par exemple, les modèles destinés au marché américain ont souvent des différences dans les équipements de sécurité et les normes d’émissions par rapport aux modèles japonais.
Cette distribution mondiale facilite la recherche de pièces et d’informations auprès de diverses communautés internationales de passionnés.
Quelle est la consommation d'une Toyota AW11 MR2 ?
En moyenne, elle consomme environ 8 à 10 litres aux 100 kilomètres, ce qui est relativement raisonnable pour une voiture de sport de cette époque.
La Toyota AW11 MR2 est-elle fiable ?
La Toyota AW11 MR2 est généralement considérée comme une voiture fiable, surtout lorsqu’elle est bien entretenue.
Conçue avec la réputation de fiabilité de Toyota, la MR2 bénéficie d’une mécanique robuste et d’une ingénierie solide.
Comme pour tout véhicule ancien, la fiabilité dépend grandement de l’entretien régulier et de l’historique de la voiture.
Ses points faibles : la corrosion, en particulier sur les modèles soumis à des climats humides, et les problèmes liés aux systèmes de refroidissement.
Restez vigilants à propos du joint de culasse et des systèmes électriques.
Quels sont les coûts d'entretien typiques pour une Toyota AW11 MR2 ?
Les coûts d’entretien de la Toyota AW11 MR2 peuvent varier en fonction de l’état de la voiture et de la fréquence d’utilisation. En général, les pièces détachées sont raisonnablement abordables, mais il est important de prévoir un budget pour l’entretien régulier, y compris les changements d’huile, les filtres, les pneus et les freins. Attendez-vous à dépenser environ 500 à 1 000 euros par an pour l’entretien standard.
Quelle est la différence entre la Toyota AW11 MR2 et les modèles ultérieurs de MR2 ?
La Toyota AW11 MR2 est la première génération de la MR2, produite de 1984 à 1989. Elle est caractérisée par son moteur central et son design angulaire. Les générations suivantes, la SW20 (1990-1999) et la ZZW30 (2000-2007), présentent des évolutions en termes de design, de puissance et de technologie. La SW20 est plus grande et plus puissante, tandis que la ZZW30 est plus légère et se concentre davantage sur l’agilité et l’efficacité.
