Qu'est ce qu'un FAP et comment ça marche ?
Le FAP, ou Filtre à Particules, est un composant essentiel des véhicules diesel modernes, conçu pour réduire les émissions polluantes en capturant les particules fines issues de la combustion du carburant.
Introduit pour la première fois en France par PSA Peugeot Citroën en 2000, le FAP est désormais obligatoire sur tous les véhicules diesel en Europe depuis 2011, en raison des normes strictes imposées par la réglementation Euro 5.
Fonctionnement du FAP
Le FAP est installé dans le système d’échappement du véhicule, en aval du moteur et du catalyseur. Il fonctionne en filtrant les gaz d’échappement, capturant jusqu’à 99% des particules fines, principalement des suies, avant qu’elles ne soient rejetées dans l’atmosphère. Ces particules sont piégées dans une structure en céramique poreuse à l’intérieur du filtre.
Cycle de régénération
Au fil du temps, les particules accumulées dans le FAP commencent à obstruer le filtre, ce qui peut entraîner une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Pour éviter cela, le FAP est équipé d’un système de régénération. Ce processus de régénération, qui peut être soit passif soit actif, permet de brûler les particules accumulées et de rétablir l’efficacité du filtre.
– Régénération Passive : Se produit lorsque la température des gaz d’échappement est suffisamment élevée, typiquement lors de longs trajets à vitesse constante, pour brûler les suies sans intervention supplémentaire.
– Régénération Active : Déclenchée par le système de gestion du moteur lorsque la régénération passive n’est pas suffisante. Le moteur injecte du carburant supplémentaire pour augmenter la température des gaz d’échappement, permettant ainsi de brûler les particules.
Impact environnemental
Le FAP joue un rôle crucial dans la réduction des émissions de particules fines, qui sont responsables de nombreux problèmes de santé, notamment les maladies respiratoires et cardiovasculaires.
En France, la pollution de l’air est responsable de 48 000 décès prématurés chaque année, selon l’Agence Santé Publique France. Le FAP contribue à diminuer ces risques en limitant les émissions polluantes des véhicules diesel.
Entretien nécessaire d'un FAP de voiture (filtre à particules)
L’entretien du FAP est crucial pour garantir son bon fonctionnement et prolonger sa durée de vie. Un FAP bien entretenu peut durer entre 120 000 et 180 000 kilomètres, mais cela dépend en grande partie des habitudes de conduite et des conditions d’utilisation du véhicule.
Régénération régulière
Pour éviter l’encrassement du FAP, il est essentiel de permettre au processus de régénération de se dérouler régulièrement. Pour cela, il est recommandé de rouler à une vitesse constante pendant 20 à 30 minutes, sur autoroute, afin d’atteindre la température nécessaire à la régénération passive du FAP.
Surveillez votre tableau de bord
Le tableau de bord du véhicule est équipé d’un voyant spécifique qui indique si le FAP est en cours de régénération ou s’il est encrassé. Il est crucial de prêter attention à ces voyants et de ne pas ignorer les signaux d’alerte. Si le voyant du FAP s’allume, cela peut indiquer que le filtre est obstrué et nécessite une régénération forcée ou un nettoyage.
Utilisation d’additifs
Certaines voitures, notamment celles équipées d’un FAP additivé, nécessitent l’ajout régulier d’un additif spécifique dans le réservoir de carburant. Cet additif aide à abaisser la température de combustion des suies, facilitant ainsi la régénération du FAP.
Nettoyage du FAP
Si le FAP est trop encrassé pour se régénérer automatiquement, un nettoyage manuel peut être nécessaire. Il existe des nettoyants spécifiques pour FAP qui peuvent être utilisés pour dissoudre les dépôts de suie. Dans les cas plus graves, un nettoyage professionnel en atelier, utilisant des techniques comme l’hydro-nettoyage ou le décapage thermique, peut être requis.
Remplacement du FAP
Malgré un entretien régulier, le FAP finira par s’user et devra être remplacé au bout d’environ 130 000 km.
Signes d'un FAP encrassé
Un FAP encrassé peut entraîner une série de problèmes qui affectent les performances de votre voiture et peuvent potentiellement causer des dommages plus graves si non traités. Voici les principaux signes indiquant que votre FAP pourrait être encrassé.
1. Perte de puissance
Lorsque le FAP est obstrué par les suies, il empêche les gaz d’échappement de circuler librement, ce qui entraîne une augmentation de la contre-pression dans le système d’échappement. Cela se traduit par une réduction de la puissance disponible, notamment lors des accélérations.
2. Augmentation de la consommation de carburant
Un FAP encrassé oblige le moteur à travailler plus dur pour expulser les gaz d’échappement, ce qui se traduit par une augmentation de la consommation de carburant.
3. Voyant moteur ou FAP allumé
Si le voyant du moteur ou un voyant spécifique du FAP s’allume sur le tableau de bord, cela indique que le système de gestion du moteur a détecté un problème avec le FAP. Ce voyant peut s’allumer en raison d’une tentative de régénération échouée ou d’une obstruction significative du filtre.
4. Difficulté de démarrage
Un FAP encrassé peut également rendre le démarrage du véhicule difficile. La contre-pression dans le système d’échappement peut affecter le fonctionnement du moteur, entraînant des démarrages lents ou irréguliers.
5. Fumée noire
Lorsque le FAP est obstrué, il peut ne plus être en mesure de filtrer efficacement les particules, ce qui entraîne l’émission de fumée noire par l’échappement. Cette fumée noire est un signe évident que le FAP est en surcharge et qu’il ne parvient plus à effectuer sa fonction correctement.
6. Moteur en mode “dégradé”
Dans certains cas, un FAP encrassé peut amener le moteur à entrer en mode “dégradé”. Ce mode est une mesure de protection qui limite la puissance du moteur pour éviter des dommages plus graves. Si votre voiture entre en mode dégradé, cela signifie que le problème est suffisamment grave pour nécessiter une intervention immédiate.
7. Bruits inhabituels
Un FAP obstrué peut provoquer des bruits inhabituels provenant du moteur ou du système d’échappement, tels que des sifflements ou des cliquetis, en raison de la contre-pression accrue dans le système.
Si vous remarquez un ou plusieurs de ces signes, il est important de faire vérifier votre FAP par un professionnel dès que possible. Ignorer ces symptômes peut entraîner des réparations coûteuses et potentiellement endommager d’autres composants du moteur.
FAP voiture : conséquences en cas de panne
Une panne de FAP (Filtre à Particules) peut avoir des conséquences graves sur le fonctionnement de votre véhicule et entraîner des coûts de réparation importants. Voici les principales conséquences d’une panne de FAP et ce que vous devez savoir pour les éviter.
1. Risque de dommages moteur
Le FAP est conçu pour filtrer les particules fines des gaz d’échappement. Lorsqu’il est en panne, ces particules peuvent s’accumuler dans le système d’échappement, créant une pression excessive qui peut endommager le moteur. Cette pression peut entraîner des fissures dans le collecteur d’échappement, endommager les soupapes et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance complète du moteur.
2. Passage en Mode “dégradé”
Si le FAP est obstrué ou défaillant, le système de gestion du moteur peut forcer le véhicule à entrer en mode “dégradé”. Ce mode limite la puissance du moteur pour éviter des dommages supplémentaires.
3. Consommation de carburant élevée
Un FAP en panne peut entraîner une augmentation significative de la consommation de carburant. Le moteur doit travailler plus fort pour expulser les gaz d’échappement à travers un filtre obstrué, ce qui augmente la consommation de carburant. Cela coûte non seulement plus cher en carburant, mais conduit aussi à une augmentation des émissions polluantes.
4. Refus au Contrôle Technique
En France, un FAP défaillant peut entraîner un échec au contrôle technique, en particulier depuis l’introduction des normes plus strictes en matière d’émissions en 2019.
5. Coûts de réparation
Le remplacement d’un FAP peut être coûteux, avec des prix variant entre 500 et 2000 euros, selon le modèle du véhicule. Si la panne du FAP endommage d’autres composants du moteur, les coûts de réparation peuvent augmenter de manière significative. Il est donc crucial de traiter les problèmes de FAP dès qu’ils apparaissent pour éviter des réparations plus coûteuses à l’avenir.
7. Risque de panne du turbo
Un FAP obstrué peut également affecter le fonctionnement du turbocompresseur en augmentant la pression de retour des gaz d’échappement. Cela peut entraîner une usure prématurée du turbo et, dans certains cas, une panne complète.
Coût du remplacement d'un FAP de voiture
Le remplacement d’un FAP (Filtre à Particules) peut représenter une dépense importante pour les propriétaires de véhicules diesel.
Le coût varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment la marque et le modèle du véhicule, ainsi que la qualité du FAP choisi (origine constructeur ou pièce de rechange).
En général, le prix d’un FAP neuf se situe entre 500 et 2000 €, hors main-d’œuvre. Les frais de main-d’œuvre pour le remplacement du FAP peuvent ajouter entre 100 et 300 € supplémentaires, selon le garage et la complexité de l’opération.
Pour réduire les coûts, certains conducteurs optent pour des FAP reconditionnés, dont les prix peuvent être inférieurs de 30 à 50 % par rapport à un FAP neuf.
Il est important de considérer la durabilité et la garantie offertes avant de choisir cette option.
Quelles différences entre un FAP de voiture et un catalyseur ?
Le FAP (Filtre à Particules) et le catalyseur sont deux dispositifs distincts installés dans le système d’échappement des véhicules pour réduire les émissions polluantes, mais ils fonctionnent différemment et ciblent différents types de polluants. Le FAP est conçu pour capturer et éliminer les particules fines, principalement des suies, générées par les moteurs diesel. Il fonctionne en piégeant ces particules dans un filtre, où elles sont ensuite brûlées lors du processus de régénération.
Le catalyseur, est utilisé à la fois sur les moteurs essence et diesel et sert à convertir les gaz toxiques (monoxyde de carbone, hydrocarbures non brûlés, et oxydes d’azote) en gaz moins nocifs (dioxyde de carbone, azote et eau) grâce à une réaction chimique. Alors que le FAP se concentre sur les particules solides, le catalyseur traite principalement les gaz d’échappement gazeux.
En résumé, bien que les deux dispositifs soient essentiels pour réduire la pollution, le FAP est spécifiquement conçu pour filtrer les particules fines des moteurs diesel, tandis que le catalyseur convertit les gaz nocifs en composants moins dangereux dans les moteurs essence et diesel.
FAQ sur le FAP de voiture (filtre à particules)
Comment savoir si le FAP de ma voiture (filtre à particules) est en bon état ?
Pour vérifier l’état du FAP de voiture, surveillez les performances du moteur, la consommation de carburant, et les émissions d’échappement. Un FAP en bon état ne doit pas entraîner de perte de puissance, de surconsommation ou de fumée excessive. De plus, aucun voyant d’avertissement ne doit être allumé sur le tableau de bord. Un diagnostic chez un professionnel peut confirmer son bon fonctionnement.
Y a t-il des alternatives au FAP (filtre à particules) ?
Oui, il existe des alternatives au FAP, bien que le FAP soit la solution la plus couramment utilisée pour réduire les émissions de particules fines sur les véhicules diesel.
– Catalyseurs à oxydation : Utilisés principalement sur les véhicules à essence, ces dispositifs convertissent les gaz toxiques en gaz moins nocifs, mais ils ne filtrent pas les particules solides comme le fait un FAP.
– Systèmes SCR (Réduction Catalytique Sélective) : Ces systèmes, souvent utilisés en complément du FAP, réduisent les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en injectant de l’AdBlue dans les gaz d’échappement. Bien qu’efficace pour les NOx, le SCR ne remplace pas le FAP pour les particules.
– Moteurs à hydrogène et électriques : Les véhicules à hydrogène ou électriques ne produisent pas de particules fines liées à la combustion du diesel, éliminant ainsi le besoin d’un FAP. Cependant, ces technologies ne sont pas encore largement adoptées dans tous les segments du marché automobile.
Combien de temps peut-on rouler avec un FAP encrassé ?
Il est difficile de donner un délai précis, car cela dépend de l’état d’encrassement et du type de conduite. Si le voyant du FAP s’allume, il est conseillé de procéder à une régénération ou à un nettoyage le plus rapidement possible pour éviter des dommages plus coûteux. Ignorer un FAP encrassé peut causer des pannes graves en quelques centaines de kilomètres.
Les FAP de voiture sont-ils universels ?
Non, chaque FAP est conçu pour correspondre aux spécifications précises d’un véhicule, en tenant compte de facteurs tels que le modèle, la taille du moteur, et les normes d’émission qu’il doit respecter. Il est crucial d’utiliser un FAP compatible avec votre véhicule, sinon vous risquez d’avoir des problèmes de compatibilité, de dysfonctionnement du moteur, ou de ne pas passer le contrôle technique.
Peut-on réparer un FAP de voiture cassé ?
Réparer un FAP de voiture cassé n’est généralement pas possible, surtout si le dommage est structurel, comme une fissure dans la céramique du filtre. Toutefois, si le problème provient d’un encrassement ou d’une obstruction, un nettoyage professionnel peut parfois résoudre le problème. Dans tous les cas, une évaluation par un professionnel est nécessaire pour déterminer la meilleure solution.
Quelle est la durée de vie d'un FAP pour voiture ?
Peut-on nettoyer un FAP de voiture (filtre à particules) au lieu de le remplacer ?
Oui, il est possible de nettoyer un FAP de voiture au lieu de le remplacer. Le nettoyage peut se faire de manière chimique, thermique ou avec de l’air sous pression. Cette opération permet de retirer les dépôts de suie accumulés et de prolonger la durée de vie du FAP. Cependant, si le FAP est trop endommagé ou usé, un remplacement sera nécessaire.
Quel est l'impact du type de conduite sur le FAP de voiture (filtre à particules) ?
Le type de conduite a un impact significatif sur le FAP de voiture. Une conduite principalement urbaine, avec de courts trajets et des arrêts fréquents, ne permet pas au FAP de régénérer correctement, ce qui peut entraîner son encrassement.
À l’inverse, des trajets longs sur autoroute favorisent la régénération passive du FAP, aidant à brûler les suies accumulées.
Quels sont les risques de rouler sans FAP de voiture (filtre à particules) ?
Rouler sans FAP de voiture est illégal et peut entraîner de lourdes amendes.
De plus, sans FAP, le véhicule émet beaucoup plus de particules fines, ce qui est nuisible pour l’environnement et la santé publique.
Enfin, la suppression du FAP peut causer des dysfonctionnements du moteur et rendre le véhicule non conforme au contrôle technique.
