Porsche 904 : Zoom sur la Légende Sportive

Table des matières

Histoire de la Porsche 904 : Des Origines à la Légende

La 904, également connue sous le nom de Porsche Carrera GTS, est une voiture de course emblématique qui a marqué l’histoire de l’automobile sportive. Son développement, ses succès en compétition et son design unique ont contribué à en faire une légende.

Origines et Développement
La Porsche 904 a été conçue à une époque où la marque cherchait à renforcer sa présence dans les courses internationales. Après le succès des modèles 550 Spyder et 718, Porsche a décidé de créer une voiture qui pourrait dominer les courses d’endurance et les rallyes.

La 904 a été introduite en 1964.
Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche, le petit-fils du fondateur Ferdinand Porsche, a dirigé le design de la 904. Il a opté pour une carrosserie légère et aérodynamique en fibre de verre montée sur un châssis en acier.

Environ 120 exemplaires ont été produits, ce qui était suffisant pour répondre aux exigences d’homologation pour les courses de catégorie GT.

Innovations et Design
La Porsche 904 se distingue par son utilisation novatrice de matériaux et de technologies.

C’était l’une des premières voitures de course à utiliser une carrosserie en fibre de verre, ce qui permettait de réduire considérablement le poids sans compromettre la rigidité structurelle.
Le design de la 904 a été optimisé pour améliorer la pénétration dans l’air, avec un faible coefficient de traînée et des lignes épurées.

La 904 a rapidement prouvé ses capacités sur les circuits du monde entier aux 24 Heures du Mans 1964Championnat d’Europe de la Montagne et Rallye de Monte-Carlo 1965.

Porsche 904 grise dans un showroom

Caractéristiques Techniques de la Porsche 904

La 904 est une merveille d’ingénierie qui combine légèreté, puissance et maniabilité. Voici un aperçu détaillé de ses caractéristiques techniques.

Moteur et Transmission
La 904 a été équipée de 2 types de moteurs au cours de sa production, chacun offrant des performances exceptionnelles.

– Moteur 4 cylindres à plat : Initialement, la 904 était dotée d’un moteur de 1,966 cm³ produisant environ 180 chevaux à 7,200 tr/min.
– Moteur 6 cylindres à plat : Plus tard, certains modèles ont été équipés du moteur 6 cylindres à plat de 2,0 litres, qui produisait environ 210 chevaux.

Châssis et Suspension
Le châssis de la Porsche 904 était une pièce maîtresse de sa conception, alliant légèreté et robustesse.

Le châssis tubulaire en acier offrait une excellente rigidité tout en minimisant le poids.
Elle disposait d’une suspension à double triangulation à l’avant et d’une suspension arrière à bras oscillants, permettant une maniabilité précise et une excellente adhérence en virage.

Dimensions et Poids
La conception compacte et légère de la Porsche 904 a été essentielle à ses performances.

Dimensions : Longueur de 4,10 mètres, largeur de 1,68 mètres et hauteur de 1,06 mètres.
Poids : Environ 655 kg, grâce à l’utilisation de matériaux légers comme la fibre de verre pour la carrosserie.

Les freins et les pneumatiques de la 904 ont été conçus pour offrir une performance maximale en compétition.
Équipée de freins à disque sur les quatre roues (nous sommes en 1964 !), offrant une puissance de freinage supérieure.

Performances et Records de la Porsche 904 en Course

La Porsche 904 a laissé une empreinte indélébile dans le monde des courses automobiles grâce à ses performances exceptionnelles et ses nombreux records.

Performances en Course
La 904 a été conçue pour exceller dans diverses disciplines de course, des circuits de vitesse aux rallyes.

La 904 pouvait atteindre 100 km/h en environ 5,5 secondes, grâce à son rapport poids/puissance avantageux.
Capable de dépasser les 260 km/h, elle était l’une des voitures les plus rapides de sa catégorie.

Records et Victoires
La Porsche 904 a accumulé de nombreuses victoires et records au cours de sa carrière en course.

24 Heures du Mans : En 1964, la 904 a remporté la classe 2.0 litres GT, soulignant sa fiabilité et ses performances sur les courses d’endurance.
– Targa Florio : La Porsche 904 a remporté plusieurs éditions de cette célèbre course sicilienne, démontrant sa maniabilité et sa robustesse sur des parcours sinueux et exigeants.
– Championnat d’Europe de la Montagne : Dominant la compétition, la 904 a accumulé de nombreux titres grâce à son poids léger et son excellente tenue de route.

Porsche 904 rouge sur route

Les Succès de la Porsche 904 aux 24 Heures du Mans

La 904 a marqué l’histoire des 24 Heures du Mans, l’une des courses d’endurance les plus prestigieuses au monde, grâce à ses performances impressionnantes et ses victoires mémorables. Conçue pour dominer les courses d’endurance, la Porsche 904 a prouvé sa valeur sur le circuit de la Sarthe.

1964 : Une Première Victoire Retentissante
L’année 1964 a été un tournant pour la Porsche 904 aux 24 Heures du Mans. La voiture a fait ses débuts dans la classe GT 2.0 litres et a rapidement montré son potentiel.

Résultat : Victoire dans la catégorie GT 2.0 litres, avec une 7ème place au classement général.
Équipage : La voiture était pilotée par Robert Buchet et Guy Ligier, qui ont su tirer parti de la fiabilité et de la maniabilité de la 904 pour battre leurs concurrents.

1965 : Confirmation de la Performance
L’année suivante, la Porsche 904 a continué à dominer dans sa catégorie, consolidant sa réputation de voiture d’endurance exceptionnelle.

Résultat : Encore une victoire dans la classe GT 2.0 litres, avec une 6ème place au classement général.
Équipage : Herbert Linge et Peter Nöcker ont pris le volant.

Avec un poids de seulement 655 kg grâce à sa carrosserie en fibre de verre, la 904 bénéficiait d’un excellent rapport poids/puissance.
Les moteurs à plat, qu’ils soient à 4 ou 6 cylindres, offraient une combinaison de puissance et de fiabilité, essentielle pour les courses d’endurance.

Porsche 904 sur piste

Concurrentes de course de la Porsche 904

Dans les années 1960, la Porsche 904 a affronté plusieurs voitures emblématiques sur les circuits de course, chacune avec ses propres forces et faiblesses. Voici un aperçu des principales concurrentes de la Porsche 904.

Ferrari 250 GTO
La Ferrari 250 GTO est sans doute l’une des concurrentes les plus célèbres de la Porsche 904. Conçue pour dominer les courses de GT, elle a rivalisé avec la 904 dans de nombreuses compétitions.

Moteur V12 de 3,0 litres, produisant environ 300 chevaux.
Poids : Environ 950 kg, plus lourde que la 904 mais compensée par une puissance brute supérieure.
Palmarès : Vainqueur de nombreuses courses, la GTO était connue pour sa vitesse en ligne droite et son maniement équilibré.

Alfa Romeo Giulia TZ
L’Alfa Romeo Giulia TZ, également connue sous le nom de Tubolare Zagato, était une autre concurrente redoutable dans la catégorie des GT.

Moteur 4 cylindres en ligne de 1,6 litres, produisant environ 160 chevaux.
Poids : Environ 660 kg, très proche de la 904 en termes de légèreté.
Caractéristiques : Connue pour sa carrosserie légère en aluminium et son châssis tubulaire, offrant une excellente maniabilité.

Shelby Cobra
La Shelby Cobra, une voiture de sport américaine, était une autre adversaire notable de la Porsche 904.

Moteur V8 de 4,7 litres, produisant environ 360 chevaux.
Poids : Environ 1 045 kg, plus lourde mais extrêmement puissante.
Avantages : La Cobra était célèbre pour sa puissance brute et sa capacité à accélérer rapidement sur les lignes droites.

Abarth Simca 2000
L’Abarth Simca 2000, une voiture italienne, a également été une concurrente de la Porsche 904 dans diverses courses européennes.

Moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, produisant environ 200 chevaux.
Poids : Environ 630 kg, très légère et agile.
Caractéristiques : Réputée pour sa maniabilité et son agilité sur les circuits sinueux.

Renault Alpine Course Le Mans 1964

Retour d'expérience des pilotes sur la Porsche 904

Les pilotes qui ont eu la chance de conduire la Porsche 904 ont souvent partagé des retours d’expérience extrêmement positifs. Voici quelques témoignages et impressions de pilotes renommés qui ont contribué au succès de cette voiture légendaire.

Herbert Linge
L’un des pilotes les plus expérimentés de Porsche, a piloté la 904 à plusieurs reprises, notamment aux 24 Heures du Mans.
Linge a souvent loué la fiabilité de la 904 et sa capacité à maintenir des performances constantes sur de longues distances.
Il a souligné la maniabilité exceptionnelle de la voiture, en particulier dans les virages serrés et sur les circuits sinueux.

Gerhard Mitter
Connu pour ses succès en montagne et en course sur circuit, a également piloté la 904 avec succès.
Mitter a apprécié le rapport poids/puissance de la 904, qui lui permettait de rivaliser efficacement avec des voitures plus puissantes.
Il a souvent évoqué la confiance qu’il ressentait au volant de la 904, grâce à sa stabilité et à sa réactivité.

Jochen Neerpasch
Autre pilote de renom, a contribué à plusieurs victoires avec la Porsche 904.
Neerpasch a souvent mentionné la robustesse mécanique de la 904, qui supportait bien les rigueurs des courses d’endurance.

Vic Elford
Célèbre pour ses compétences en rallye et en course d’endurance, a eu des expériences mémorables avec la 904.
Elford a souligné la polyvalence de la 904, capable de performer aussi bien sur les circuits que sur les routes de rallye.
Malgré son orientation sportive, Elford a trouvé la 904 relativement confortable pour les longues périodes de conduite, ce qui est crucial pour les courses d’endurance.

Porsche 904 sur piste noir et blanc

Porsche 904, la FAQ

La Porsche 904, ou Carrera GTS, est équipée de plusieurs caractéristiques techniques remarquables :

– Moteur : 4 cylindres à plat de 1,966 cm³ produisant environ 180 chevaux, ou un moteur 6 cylindres à plat de 2,0 litres produisant environ 210 chevaux.

– Transmission : Boîte manuelle à 5 vitesses.

– Châssis : Structure tubulaire en acier avec une carrosserie en fibre de verre.

– Poids : Environ 655 kg.

– Suspension : Indépendante à double triangulation à l’avant et bras oscillants à l’arrière.

– Freins : Freins à disque sur les quatre roues.

La Porsche 904 a excellé aux 24 Heures du Mans :

1964 : Victoire dans la catégorie GT 2.0 litres et 7ème place au classement général, pilotée par Robert Buchet et Guy Ligier.

1965 : Répétition de la victoire dans la classe GT 2.0 litres, avec une 6ème place au classement général, pilotée par Herbert Linge et Peter Nöcker.

Ces succès sont attribués à la fiabilité, la maniabilité et la légèreté de la voiture. 

Plusieurs pilotes renommés ont conduit la Porsche 904 :

– Herbert Linge : Connu pour ses nombreuses victoires en course d’endurance.

– Gerhard Mitter : Réputé pour ses succès en course de montagne et en circuit.

– Jochen Neerpasch : Pilote de course expérimenté, ayant remporté plusieurs courses avec la 904.

– Vic Elford : Célèbre pour ses compétences en rallye et en course d’endurance, trouvant la 904 polyvalente et fiable.

La Porsche 904 se distingue par sa légèreté : Environ 655 kg, comparée à des concurrentes plus lourdes comme la Ferrari 250 GTO (950 kg) et sa maniabilité : excellente grâce à sa suspension indépendante.

Ses concurrentes sont la Ferrari 250 GTO, l’Alfa Romeo Giulia TZ, la Shelby Cobra et l’Abarth Simca 2000.

Le prix de la Porsche 904 varie en fonction de son état, de son historique et de sa rareté. En général :

Prix de base : Entre 1,5 et 2,5 millions d’euros pour un modèle bien entretenu.

Ventes aux enchères : Les prix peuvent atteindre 3 millions d’euros ou plus pour des exemplaires exceptionnels ou avec un historique de course notable.

Oui, la conduite de la Porsche 904 est légale sur route ouverte, à condition qu’elle soit immatriculée. En raison de son statut de voiture classique, elle peut bénéficier de certaines exemptions dans certains pays.

La Porsche 904 utilise des matériaux avancés pour son époque :

– Châssis tubulaire en acier pour la rigidité et la durabilité.

– Carrosserie en fibre de verre, choisie pour sa légèreté et ses propriétés aérodynamiques.

– Suspension faites de composants en acier et en aluminium pour combiner légèreté et robustesse.

Oui, la Porsche 904 est disponible à la vente pour les particuliers, mais elle est rare et souvent vendue aux enchères ou par l’intermédiaire de spécialistes en voitures classiques. Les acheteurs potentiels doivent être prêts à investir des sommes importantes et à vérifier l’authenticité et l’état de la voiture auprès de sources fiables.

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