Porsche 914, OVNI des années 70

Table des matières

La Porsche 914 et son arrivée sur le marché

La Porsche 914 a été lancée sur le marché en 1969, une période où la collaboration entre Porsche et Volkswagen était à son apogée. Cette voiture était le fruit d’une collaboration entre les 2 constructeurs automobiles allemands, avec pour objectif de créer un véhicule sportif à la fois abordable et performant. La conception de la Porsche 914 a été influencée par plusieurs facteurs historiques et contextuels.

Il est important de comprendre que la Porsche 914 était destinée à succéder à la Porsche 912 et à compléter la gamme de modèles sportifs de Porsche. À l’époque, Porsche cherchait à élargir sa clientèle en proposant un modèle plus abordable, tout en conservant les performances et le caractère sportif qui ont fait sa réputation.

La collaboration avec Volkswagen a permis de réduire les coûts de développement et de production.

De plus, la période des années 1960 et 1970 était marquée par une demande croissante pour les voitures sportives compactes et légères. La Porsche 914 a été conçue pour répondre à cette demande en offrant une expérience de conduite dynamique et agile. Son design distinctif, avec son profil bas et ses lignes épurées, en a fait une voiture emblématique de son époque.

Enfin, la Porsche 914 a été commercialisée dans un contexte de changements économiques et culturels. Les années 1960 et 1970 étaient marquées par une période de prospérité économique et de liberté individuelle, ce qui a contribué à l’engouement pour les voitures de sport.

Phare avant droit de Porsche 914 bleue

Quelles motorisations retrouver dans une Porsche 914 ?

Lors de son lancement, la 914 était disponible avec une gamme de moteurs à 4 cylindres, offrant un équilibre entre puissance et efficacité.

Parmi les motorisations les plus courantes de la Porsche 914, on retrouvait notamment le moteur de 1,7 litre et le moteur de 2,0 litres. Ces moteurs étaient développés en partenariat avec Volkswagen et étaient montés en position centrale arrière, offrant ainsi une répartition optimale du poids pour des performances dynamiques.

Le moteur de 1,7 litre était capable de produire environ 80 chevaux, tandis que le moteur de 2,0 litres offrait une puissance supérieure, généralement autour de 100 à 110 chevaux. Ces motorisations étaient associées à des boites manuelles à cinq vitesses.

En outre, la Porsche 914 a également été proposée dans certaines versions haut de gamme équipées du moteur 6 cylindres de la Porsche 911. Cette configuration offrait des performances encore plus impressionnantes, avec une puissance pouvant atteindre jusqu’à 180 chevaux dans les modèles les plus performants.

Porsche 914 bleue

Son design très spécifique

Le design de la Porsche 914 est souvent considéré comme emblématique de son époque et distinctif par rapport aux autres modèles de la marque. Conçue dans les années 1960 et 1970, la 914 affichait un style résolument moderne et sportif, en accord avec les tendances esthétiques de l’époque.

L’un des éléments les plus remarquables du design de la Porsche 914 était sa carrosserie Targa, caractérisée par un toit amovible en deux parties. Ce design innovant permettait aux conducteurs de profiter d’une expérience de conduite décapotable sans compromettre la rigidité structurelle de la voiture.

De plus, la ligne de toit caractéristique et les phares escamotables conféraient à la 914 une allure dynamique et élégante sur la route.

Le profil bas et les lignes épurées de la Porsche 914 contribuaient également à son esthétique distincte. Conçue pour être légère et agile, la 914 affichait une silhouette fluide et aérodynamique, qui lui permettait de se démarquer sur la route et sur la piste.

L’intérieur de la Porsche 914 était ergonomique et bien conçu, les sièges baquets et le tableau de bord simple et épuré mettaient l’accent sur l’expérience de conduite, tout en offrant aux conducteurs un contrôle intuitif sur les commandes essentielles.

Son designer

Le design de la Porsche 914 est le fruit du travail de plusieurs designers talentueux, notamment Heinrich Klie et Ferdinand Alexander Porsche, plus communément connu sous le nom de “Butzi” Porsche.

Heinrich Klie, un designer automobile allemand, a contribué à la conception de la carrosserie distincte de la 914, avec ses lignes épurées et son profil aérodynamique. Son expertise dans la création de formes dynamiques et fonctionnelles a grandement influencé l’esthétique globale de la voiture.

Ferdinand Alexander Porsche, quant à lui, était le petit-fils du fondateur de la marque, Ferdinand Porsche, et a joué un rôle crucial dans le développement de nombreux modèles emblématiques de Porsche.
En tant que chef du design chez Porsche à l’époque, il a supervisé le processus de conception de la 914 et a apporté sa vision novatrice au projet.

3 quarts avant Porsche 914 rouge garée devant une maison

La Porsche 914 en chiffres clés

La Porsche 914 est une voiture emblématique qui a marqué son époque par ses performances et ses caractéristiques techniques remarquables.

La Porsche 914 de 110 chevaux peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.

La Porsche 914 était réputée pour sa construction légère, avec un poids relativement faible par rapport à d’autres voitures de sport de son époque. En moyenne, la 914 pesait environ 950 à 1 050 kilogrammes, en fonction de la configuration moteur et des options choisies.

Ses dimensions variaient légèrement en fonction des différentes versions et des marchés, mais en général, elle mesurait environ 3,95 mètres de long, 1,65 mètre de large et 1,20 mètre de hauteur.

Au total, environ 119 000 exemplaires de la Porsche 914 ont été produits au cours de sa production, ce qui en fait une voiture relativement rare sur le marché de nos jours.

La production de la 914 s’est étalée sur une période de plusieurs années, de 1969 à 1976.

Les versions de base étaient capables d’atteindre des vitesses de pointe d’environ 180 à 200 km/h, tandis que les modèles plus performants pouvaient dépasser les 220 km/h.

logo écusson Porsche sur capot gris

Les caractéristiques uniques de la Porsche 914

La Porsche 914 se distingue par plusieurs caractéristiques uniques qui en font une voiture emblématique de son époque.

Design Targa
La 914 était proposée en configuration Targa, avec un toit amovible qui offrait une expérience de conduite décapotable tout en conservant la rigidité structurelle de la voiture. Ce design distinctif lui conférait un look sportif et élégant.

Positionnement du moteur
Contrairement à de nombreuses autres voitures de sport de son époque, la 914 était équipée d’un moteur monté en position centrale, ce qui améliorait la répartition du poids et la maniabilité de la voiture sur la route.

Polyvalence
La 914 était conçue pour être polyvalente, capable de servir aussi bien de voiture de sport que de voiture quotidienne. Son coffre avant et arrière offrait un espace de rangement pratique, tandis que son habitacle spacieux pouvait accueillir confortablement deux passagers.

Construction légère
La 914 était fabriquée avec des matériaux légers tels que l’aluminium et la fibre de verre, ce qui contribuait à sa légèreté et à ses performances dynamiques sur la route.

Suspension indépendante
Elle était équipée d’une suspension indépendante aux quatre roues, offrant une tenue de route précise et une conduite sportive.

Plan rapproché arrière Porsche 914 bleue au Musée Porsche

Equivalents d'époque à la Porsche 914

À l’époque de sa sortie, la Porsche 914 avait quelques concurrents directs et des équivalents sur le marché des voitures de sport et des roadsters compacts.

L’Alfa Romeo Spider était un roadster emblématique de l’époque, offrant un design élégant, des performances dynamiques et une expérience de conduite passionnante. Bien qu’il ne soit pas directement comparable à la 914 en termes de conception, il était souvent considéré comme un concurrent dans le segment des voitures de sport abordables.

La Lotus Elan était une autre voiture de sport populaire à l’époque, réputée pour son agilité et ses performances exceptionnelles sur piste. Bien qu’elle soit techniquement différente de la 914, elle était souvent comparée en termes de sensations de conduite et de plaisir au volant.

Vue jante avant BMW M1 rouge avant dans un musée

Comment a été accueillie la Porsche 914 à sa sortie ?

À sa sortie, la Porsche 914 a suscité un intérêt mitigé parmi les passionnés d’automobiles et les critiques.

– Innovation et controverse : La 914 était une voiture novatrice pour Porsche, avec son design Targa, son moteur central et sa polyvalence. Cependant, certains puristes de la marque ont critiqué son association avec Volkswagen et son moteur 4 cylindres, ce qui a suscité une certaine controverse.

Malgré les réserves initiales, la 914 a été largement saluée pour ses performances dynamiques, sa tenue de route précise et son comportement sportif sur la route. Les conducteurs ont apprécié son agilité et sa maniabilité, ce qui en a fait une voiture populaire dans les régions montagneuses et sur les circuits.

– Succès commercial mitigé : La réception commerciale de la 914 a été mitigée, avec des ventes relativement modestes par rapport à d’autres modèles Porsche de l’époque. Certains marchés, notamment les États-Unis, ont bien accueilli la voiture en raison de sa polyvalence et de son prix abordable, tandis que d’autres marchés européens étaient plus réservés.

– Évolution au fil du temps : Au cours de sa production, la 914 a subi plusieurs évolutions et améliorations, notamment l’introduction de moteurs 6 cylindres plus puissants et des modifications de style.

Le chapitre course de la Porsche 914

La Porsche 914 a également laissé sa marque dans le monde de la course automobile, participant à plusieurs compétitions et championnats à travers le monde.

Dès sa sortie, la 914 a été engagée dans des courses sur circuit, notamment dans des championnats nationaux et internationaux tels que le Championnat du Monde des Voitures de Sport et le Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme. Elle a remporté plusieurs victoires sur piste.

La 914 a également été utilisée en rallye, avec des succès notables dans des épreuves telles que le Rallye Monte-Carlo et le Rallye des 1000 Pistes.

En plus des compétitions sur circuit et en rallye, la 914 a également participé à des courses d’endurance, y compris des épreuves telles que les 24 Heures du Mans et les 24 Heures de Daytona. Bien que ses résultats n’aient pas été aussi spectaculaires que ceux des modèles 911 de Porsche, elle a tout de même réussi à se démarquer dans ces épreuves exigeantes.

Plan rapproché Porsche 914 verte

FAQ sur la Porsche 914

La Porsche 914 était une voiture de sport emblématique produite par Porsche entre 1969 et 1976. Elle était disponible avec plusieurs options de moteurs, notamment des moteurs à quatre et six cylindres, offrant des performances allant de sportives à véritablement sportives. Son design était distinctif, avec une carrosserie Targa, un moteur central et une suspension indépendante.

Bien que les deux voitures aient été produites par Porsche et partagent certains éléments de conception, elles étaient très différentes dans leur conception et leur exécution. La Porsche 911 était une voiture à moteur arrière, tandis que la 914 avait un moteur central. De plus, la 911 était généralement considérée comme une voiture plus haut de gamme et performante, tandis que la 914 était plus abordable et offrait une expérience de conduite différente.

Au total, environ 118 978 exemplaires de la Porsche 914 ont été produits tout au long de sa production, avec différentes variantes de moteurs et de spécifications pour différents marchés.

Certains propriétaires ont signalé des problèmes de fiabilité électrique et de corrosion, en particulier sur les modèles plus anciens. De plus, certains conducteurs ont trouvé que la disposition du moteur central affectait la visibilité arrière et la sensation de conduite par rapport aux modèles à moteur arrière plus traditionnels.

Selon la motorisation et l’état du véhicule, on peut en trouver entre 20 000€ et 100 000€ (version 110 chevaux).

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